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立胜一向以豪华舒适见称，在某种程度上让人忽略其概念性的卓越。全新立胜GS系列房车，在操控和驾驶性方面进行不少革新，让人无法忽视车子在路上的奔驰快感。

更扎实驾驶体验

全新GS的造型基于LFA，和今年初展示的概念车款LF-Gh，在车身尺寸没有什么变化（190.9 x 72.4 x 57.3英寸），但视觉上走凌厉路线，车前车后的造型都相当凶悍，车后的一对扁平排气管更充满运动的味道。 　　

    这款全新GS，重点在于提升驾驶经验，因为工程师为新车装载全新的底盘，提供更扎实稳固的驾驶体验。比如搭载的“Lexus Dynamic Handling”系统，包含不少新功能，如适应式的悬挂和全新的四驱系统，让转向更为快速和精确。 　　

   改良后更轻、更强的悬挂系统，特别针对更精准的转向设计，前悬挂的上下控制臂为铝质，后悬挂的架构完全重新设计，以搭配全新的多连杆后悬挂，在更坚硬的平台和更轻的组件下，吸震器可采用更轻的黏性机油，对更小的输入能产生更快的反应。



全新立胜GS系列房车，视觉上走凌厉路线，但重点在于提升驾驶经验，全新的底盘让转向更为快速和精确。在跑道上测试全新GS，可以完全感受到这革新的技术，车子在转向和增速的过程中，都非常精准；尤其是之前先驾驶一轮旧GS，相比之下，这个改进就更为明显。其中四驱的450h混合款式，在高速过弯时车身的稳固性，比起旧有的GS有很大的改进。 　　

   全新GS的车身也轻了60公斤左右，这大大提升车子的性能，3.5升的V6引擎则可提供339bhp的输出动力，轮胎标配的是17x7.5英寸，也可选配18x8英寸款式。 　　

    新车提供四种不同的驾驶模式，包括普通、ECO、SPORT S，以及SPORT S+模式，可根据不同的驾驶习惯，自动调整悬挂和驾驶盘对路面的反应。SPORT S+模式真正让人感觉到，全新GS确然是一款几乎能与高端性能跑车相提并论的设置。

依然宁静顺滑

虽然新GS这次的焦点在于性能提升，但立胜并没有在舒适性方面妥协，尤其是在一般路面上的形式，宁静与顺滑依然是强项，甚至有近“漂浮”的感觉。



全新GS提供四种不同的驾驶模式。内饰依旧豪华。
　内饰是一贯的立胜豪华标准，空调采用全球首创的S-Flow技术，可以感应乘客所在位置，对准输出空调，提升节约性。此外，新车也可选配平视显示器（Head Up Display），中控台配备12.3英寸的大屏幕，车内材质的使用，都营造更宽畅的空间感，不论是前后座的头部空间、肩部空间，或膝部空间，都较目前的GS更多，行李厢空间更提升了约25％。车内更配备多达10个安全气袋，包括为前座司机和乘客提供特别保护的膝部气袋。 　　
全新GS毫无疑问将为立胜未来的新车款形下新的标准，在舒适、豪华，以及高性能之间取得更好的平衡。

  新车将在明年初登陆本地。

[ 本帖最后由 Mr.Ogenki 于 2011-10-29 09:26 编辑 ]