[交流] 丰田车该被中国人嘲笑吗

N 年前，林志颖曾经有一首很流行的歌，歌词里唱道：为什么受伤的总是我？到底我是做错了什么？

汽车召回，相信大家已经见怪不怪。

但在宽容的背后，有一家跨国汽车巨头似乎总是被贴上“冤枉”的标签。这不，“2010年最倒霉企业”的帽子还未脱下，虽然美国国会今年初已经承认“错误”，并发文表达“冤枉”了丰田，但丰田却因为另一召回事件而再次成为事件的主角。

最近，丰田汽车公司在北美、欧洲等市场召回汽车239万辆，而更加让丰田“郁闷”的是，质检总局也找上门，约见了丰田，还让它就此作出解释，随后出现了丰田宣布在中国召回雷克萨斯的事情。实际上，国家质检总局要求丰田作出解释是在2月24日，而丰田宣布在全球召回239万辆车也是在24日，但丰田中国宣布召回部分进口雷克萨斯汽车则是在25日。

在很多媒体的解读中，由于质检总局的例行新闻发布会就在丰田宣布对中国召回的前一天，一度引发了媒体关于丰田是在质检总局施压的情况下被迫召回的猜测。

真实的情况是：今年1月26日，丰田汽车宣布在全球范围内召回近170万辆汽车，而质检总局要求丰田作出解释的也只是针对1月26日的全球召回，并非2月25日在国内召回的雷克萨斯。

也就说，两件风马牛不相及的事情，就这么巧合地发生了。于是，丰田汽车不得不再次背上不召回的黑锅。

在这之前，对于有关媒体炒作丰田全球召回的事情，有少数媒体报道了包括广汽丰田在内，这些国内合资企业在国内并无国外等相关召回的事项。事实上，据记者了解，由于使用与北美丰田不同的供应商所提供的零部件，广汽丰田生产并在中国市场销售的各款车型均不存在北美丰田召回的问题。广汽丰田作为全球模范工厂，无论是在工厂的配套设施上，还是在工人的培训管理上，或者是在整个最终产品的制造上，由广汽丰田国产的这些车型事实上质量均能达到国内较高水准。为了改善产品质量，丰田汽车公司在总部专门成立了“全球质量特别委员会”，在中国成立了“中国质量特别委员会”。作为其中的一员，为了更好贯彻品质改善工作,广汽丰田也成立了质量特别委员会，开展提升质量的专项活动，进一步将中国市场及顾客的意见反映到具体的实施项目中，这是在全球其他汽车企业里，我们难以见到的。

实际上，若要真正去找一款故障率低的车型，以广汽丰田为代表的丰田车型不容置疑。

从全球来看，屡因召回事件而倍受打击的丰田没有沉沦，沉默的丰田现在是“越挫越勇”。虽然明知美国国会冤枉了自己，中国车市也误读了它，但丰田还是将眼光放在了十年后。据海外媒体报道，丰田汽车总裁丰田章男3月9日会公布公司未来十年的发展规划。在中国等新兴市场，无论是广汽丰田还是一汽丰田，都会成为未来丰田汽车在中国的左膀右臂。

汽车召回是一种强制制度，其作用在于“纠错”，及时将消费者使用过程中出现的质量瑕疵修正。汽车召回次数越多，就越说明这一制度发挥的效应越大。而召回越多的企业，最起码可以表明它相当珍视消费者任何可能被危及的生命。

所以，“丰田”们不是一个人在战斗，而是那些在中国独特市场环境下敢于召回、敢于背黑锅的汽车企业们。中国车市的希望是：如果那些“微召回”甚至“零召回”的车企们，能像在海外市场那样大规模召回所有有瑕疵的车型，中国车市才算是一个健康的、真正负责任的车市。

听说丰田的标志还是一个中国人设计的   丰田还死不承认

广汽丰田前一阵子在那个地方的4S店把客户给打了。小日本的车别的不说就安全性来说真的是太次了，鄙视日本车

丰田确实属于应该被踢出中国的企业。所谓的中国车型配件与北美不同，本身就是一个托词，难道楼主真认为日本人卖给中国的车比卖给美国的还好？所谓的中国质量委员会，就是指如何将更落后的技术和产能转移到中国，谋取更多的暴利。全球其他的车企没有这个部门，是因为人家没心黑到这种地步，把中国人纯粹当傻子耍。汉兰达，一辆在全世界其他地方都当越野车卖的车型，经过丰田“中国特殊质量服务部门”的设计后，在中国变成了一辆城市SUV，连三十度坡都爬不上去。这个坡度连POLO,长城爬都没问题。丰田在全世界的召回辆以百万计算，在中国的召回辆以千计算。而中国市场却为丰田贡献了将近一半的净利润。中国人再凡有点脸，也该让丰田滚出中国。

丰田车中看不中用，全靠外表欺骗消费者，垃圾啊

不知道为什么这么多人喜欢买日本车啊，安全性真心不给力~

首先我声明：我回帖不代表我支持你的观点。
楼主如果不是文盲的话可以去百度搜索一下丰田车出的那些低级事故，查一下日本本土丰田车、美国丰田车和中国丰田车的区别，主要是看技术参数，同类型的车一比较就出来了
90年代中国大陆的丰田车真的是不错的，可是现在倭人在中国造出来的只是垃圾。
还有一点，楼主自己去查一下包括：
1、丰田：丰田汽车公司（トヨタ自动车株式会社，Toyota Motor Corporation；）隶属于日本三井财阀（日本四大财阀之一）
2、日产尼桑：日产汽车公司（前身为1914年由田建治郎创建的 “快进社”）
3、三菱：三菱集团（前身为岩崎弥太郎于1870年接手官方经营的长崎造船厂，中日甲午海战1894年7月末～1895年4月）、三菱重工，是日本最大的军工生产企业。2003年自防卫厅接受的军工订货额为2800亿日元，居各家军工企业之首。三菱重工生产的装备，如F-2和F-15J型战斗机，以及90式坦克，在航空自卫队和陆上自卫队中都起到了核心作用，在海上自卫队，三菱重工则建造了几乎一半的潜艇，和三分之一的驱逐舰。三菱集团是日本最大的军工生产企业
4、本田：本田株式会社，是世界上最大的摩托车生产厂家，汽车产量和规模也名列世界十大汽车厂家之列。同时，也是日本乃至全世界机器人技术发展最先进的公司之一。
等等在内的日系车企业，基本跟日本军事武装分不开，还有一点很重要的，凡是日本在全世界上叫得出名字的品牌基本都参与日本本土军工科技的研发和生产，因为根据战后日本的和平宪法，日本不允许有军队，自然也就不可能有军工企业的存在，所以日本军工产业都是由民营公司来支撑的。
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鉴于此，本人准备在军事区转帖阐述日本军工企业，希望大家支持，发帖的重点并不是要求大家抵制日货，而是要清醒的认识到事物的本质，看看日本人在我们身上赚的钱都拿去干了点什么。
另外以上回帖参考了网络文章，部分内容并非原创。
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回复9楼观点：如果是那样的话你去看下丰田RAV4这个车，号称是越野车，用的是上个世纪80年代的4档变速箱来骗我们的钱，来这里讨论的目的是希望大家都能了解一下日系车的现状，希望不要再有那种搽粉的帖子出现了。

[ 本帖最后由 莲城追梦 于 2011-3-11 16:33 编辑 ]

楼主开的讨论帖，我想大家讨论下也是很有必要的，讨论就是观点的互通有无。
首先，本人对丰田的态度以及对整体日系车的态度都是一样，冷眼观之，看尔啥时滚出去！
     日本车的车的确做出了榜样和标杆——不是夸奖，日系车统统都遵循了价格最大化和成本最低化的原则。
    “好钢的确都用在刀刃上”！对，日本车看起来大都比较舒服，尤其在国人眼中，日系车的外观是欧美车系都难以匹敌的，这点不得不承认。
    日本车在车架和整体设计上都采用了轻量化的主导思想，在安全标准最低的门槛上稳稳地停住脚，一直在这条底线的边缘走下去，丰田也好，本田也好，同等排量下绝对，体重最轻的当属日系车。当然，这对汽车的油耗是大有裨益的，买日本车的人都算“赚”到了！
     世界上发动机做得最好的可能不是日系发动机，但是衍生和使用最广泛的都是日系的——欧美系发动机当然好，但是成本当然不如精打细算的日本人做得到位。大家不信看看去，国产车有几台车的发动机不是脱胎于，或者直接就是鼓吹其日系原装发动机的？
     但是，骨子里的日本车简直就是绣花枕头里装的烂草！日系车的铁皮薄如板纸，轻似鸿毛，算不上铁盒子，至多就是铁皮盒子，就是那种一按就瘪，一戳就破的饼干盒子。
     成本控制上日本人的胆子和魄力是令人称奇的，20万以上的车子除了中空电子产品之外，其他都是和那几万车子配置的零部件，其强度和价格另国产同行都嗤之以鼻。除去那些之外就是号称中国版本的车子，从悬挂到车况电子设备，从车头大灯到后备箱的连杆，从车顶夹层里的黄板纸到后保险杠的泡沫板，更不要说那些能够在60迈被崩起的安全带，碎裂之后毁人面孔的前挡风玻璃... ...
       想让我对日系车说什么？你们这群畜生赚了钱还不忘索他人的命，要是那些说买日本车是为了节省自己的钱，是自己的选择，买了车还帮了咱合资品牌——说这些，那些工资被压榨到几点的广汽丰田、本田同胞劳工会开心的对你说感谢么？
     鄙视日系车，以及它们的中国主人，并同那些鼓吹、支持日系车的中国人！
     这就是我的态度，最后声明：此文非楼主以及日系车车主，拥护者有人身攻击，仅仅代表本人观点和态度而已！

其实这个问题大家应该 客观对待 先问一句  不管是通用 还是大众 或是其它大的汽车品牌 哪个是厂家 没有如回过汽车呢?
丰田 做为世界最大的汽车生产制造商之一  召回问题车我觉得太正常了!
大家应该问问 合资车里日系车真的是最差的吗?如果丰田公司是德国公司 大家还会这样骂它吗?
难道 像宝来那种 用着捷达的底盘和发动机换个外衣就成为一种新车型来欺骗大众的行为就不该成为千夫所指吗?

合资车里日系车真的是最差的吗?

问题不是丰田车的问题，而是丰田公司的问题。
不是说日系车的质量问题，而是说丰田公司的销售策略有问题！

[ 本帖最后由 hardhand 于 2011-3-11 16:38 编辑 ]